06:45 17 Августа 2017
Кишинёв+ 23°C
Прямой эфир
Пассажирский самолет

Эксперт: с ликвидацией МАК у авиации станет на одну "няньку" меньше

© Sputnik/ Rodion Proca
В России
Получить короткую ссылку
35 0 0

Возможное лишение Межгосударственного авиационного комитета СНГ (МАК) права на расследование авиапроисшествий позитивно скажется на безопасности полетов, отмечают эксперты.

КИШИНЕВ, 18 июля — Sputnik. По словам Олега Смирнова, бывшего заместителя руководителя Министерства гражданской авиации СССР, это не первый этап модернизации МАК.

Постепенное лишение МАК полномочий в России началось в конце 2015 года, когда премьер-министр Дмитрий Медведев распорядился передать функции Комитета по сертификации самолетов и их деталей Росавиации, Минпромторгу и Минтрансу.

"Необходимо вспомнить, как и почему был создан Комитет. После распада Советского Союза перед странами встал вопрос: что делать дальше? Нужно было обучать и переподготавливать пилотов, делить воздушное пространство, постоянно держать контакт с международными организациями. Подготовку правового поля, выработку федеральных авиационных правил, включая обучение пилотов, инженеров, техников, а также сертификацию самолетов, аэродромов и расследование авиакатастроф взял на себя МАК. Его создание утвердили президенты всех республик. Этот орган давно бы не существовал, если бы не его прочная основа: ратификация всеми республиками", — рассказал авиаэксперт.

По его словам, постепенно необходимость в МАК отпадала: страны справляются с его полномочиями сами. "Наконец, и до России дошло, что отдельные функции Комитета были абсурдными. МАК сертифицировал самолеты, как западные, так и отечественные, одновременно расследуя катастрофы этих самолетов. Нигде в мире такой практики давно не существует. Тот, кто сертифицирует самолеты, не может расследовать крушения лайнеров".

Парадоксальность ситуации эксперт объяснил тем, что сертификация — очень прибыльная сфера, расчеты в которой преимущественно происходят в валюте.

"Все профессионалы едины во мнении: от того абсурда надо уйти, мы твердили об этом больше 10 лет. Наконец, в прошлом году было принято решение передать функции Комитета по сертификации самолетов и их деталей Росавиации, Минпромторгу и Минтрансу", — уточнил бывший замминистра.

По словам Смирнова, это решение финансово обескровило МАК.

"Если у него к тому же заберут функцию расследования авиакатастроф, Комитет перестанет существовать, — считает эксперт. — Меня и моих коллег смущает лишь то, что пока ни слова не сказано об альтернативе: кто будет заниматься расследованием летных происшествий вместо МАК? Появлялись сведения о Министерстве обороны, но это абсолютно неправильный шаг. Минобороны и гражданская авиация не имеют ничего общего".

Выход из сложившейся ситуации один: создавать орган расследования авиапроисшествий под крылом правительства, уверен эксперт. Этот шаг, по его словам, обеспечит более высокую безопасность полетов.

"У авиации станет на одну няньку меньше. Как известно, у семи нянек дитя без глазу. Должен быть один орган, отвечающий за эту отрасль, который будет нести за нее персональную ответственность, и чьи решения и предписания будут выполняться неукоснительно, — высказал свое мнение Гончаров. — Профессионалы выдвинут следующее предложение: перенять опыт мирового лидера авиационных перевозок — США. Россия перевозит 92 миллиона пассажиров в год, Штаты — 700 миллионов. В Америке расследованием летных происшествий занимается специальный орган при правительстве — чтобы его решения и предписания выполнялись неукоснительно".

Ранее СМИ сообщили, что заместитель руководителя правительства РФ Аркадий Дворкович распорядился в июне, чтобы "правительство проработало передачу полномочий МАК СНГ по расследованию авиационных происшествий российским органам". Одновременно предлагается выход России из соглашений о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства от 1991 года, а также об условиях пребывания МАК на территории России от 1995 года.

Теги:
МАК, СНГ, Россия
Правила пользованияКомментарии





Главные темы

Орбита Sputnik

  • Подвижной состав на путях

    Предстоящая встреча историков России и Литвы взволновала латышских националистов: за российские грузы придется платить латвийской историей, полагают они.

  • Министр обороны Литвы Раймундас Кароблис, архивное фото

    Министр обороны Литвы заявил, что не считает российско-белорусские учения "Запад-2017" угрозой, но не исключает ошибок организаторов или локальных провокаций.

  • Парк Таммсааре в Таллинне

    К столетнему юбилею Эстонии власти Таллина планируют восстановить старинную Рыночную площадь.

  • Варенье на Габалинском фестивале-2016

    Кондитеры из 25 стран съедутся в Азербайджан, чтобы показать свое искусство на международном фестивале варенья.

  • Водитель

    Правительства Армении и России проведут совместные консультации по вопросу обоюдного признания водительских прав.

  • Вице-министр здравоохранения Казахстана Лязат Актаева

    Вице-министр здравоохранения Казахстана прокомментировала сообщения о российской колбасе, содержащей следы человеческой ДНК.

  • Международные военные учения Достойный партнер 2017 в Грузии

    Абхазии и Южной Осетии нужно понимать, что уровень военно-политических вызовов со стороны НАТО будет возрастать, считает эксперт.

  • Подвижной состав на путях

    Предстоящая встреча историков России и Литвы взволновала латышских националистов: за российские грузы придется платить латвийской историей, полагают они.

  • Министр обороны Литвы Раймундас Кароблис, архивное фото

    Министр обороны Литвы заявил, что не считает российско-белорусские учения "Запад-2017" угрозой, но не исключает ошибок организаторов или локальных провокаций.